自2025岁首以还，环球海运石油交易情况恶化，欧盟原油进口也闪现下滑趋向。正在最新的每周陈诉中，船舶经纪公司Banchero Costa呈现，“正在2023年环球原油装载量同比延长+4.6%的主动展现之后，2024年市集变得愈加安靖。依照LSEG的船舶追踪数据，2024年1月至12月，环球原油装载量同比延长仅+0.4%，抵达21.946亿吨，不搜罗 cabotage 交易。本年的起源更为倒霉，2025年1月至2月，环球装载量同比低重了-4.8%，降至3.481亿吨。”

　　Banchero Costa呈现：“来自阿拉伯海湾的原油出口正在2025年1月至2月低重了-5.0%（同比），降至1.395亿吨，占环球海运原油交易的40.1%。来自俄罗斯口岸的出口（搜罗哈萨克油）也低重了-7.1%（同比），降至3590万吨，占环球交易的10.3%。来自南美的出口增长了+2.6%（同比），抵达3230万吨，占环球市集的9.3%。来自美邦的出口正在2025年1月至2月低重了-11.3%（同比），降至3040万吨，占8.7%的市集份额。来自东南亚的出口正在2025年1月至2月大幅下滑了-33.2%（同比），降至1540万吨（但这弗成避免地响应了俄罗斯原油的再出口变革）。

　　正在需求方面，2025年1月至2月，中邦大陆仍是环球最大的海运原油进口邦，占环球交易的22.4%。进口量同比低重-7.6%，降至7620万吨（2024年1月至2月为8260万吨）。对欧盟27邦的进口同比低重-5.1%，降至7310万吨，占环球交易的22.4%。对印度的进口量同比增长+2.1%，抵达3960万吨。对东南亚的进口同比低重-10.5%，降至3950万吨（个中搜罗其后正在亚洲其他区域再出口的俄罗斯油量），”船舶经纪公司呈现。

　　Banchero Costa增补道：“欧盟目前再次成为环球第二大海运原油进口区域，曾正在2022年短暂超越中邦。2023年1月至12月，欧盟的海运原油进口量同比增长了+4.7%，抵达4.724亿吨，占环球海运原油进口的21.9%。正在2024年1月至12月，欧盟的原油进口量同比延长+1.0%，抵达3.968亿吨。约15%的原油量正在欧盟2024年1月至12月时代通过VLCC运输，约39%通过Suezmax船运输，约43%通过Aframax船运输。2024年1月至12月欧盟的重要口岸区别是鹿特丹（2024年1月至12月原油装卸量为9690万吨）、的里雅斯特（3950万吨）、格但斯克（3470万吨）、威廉港（2040万吨）、福斯（2010万吨）和勒阿弗尔（1980万吨）。正在2025年1月至2月，进口量同比低重-5.1%，降至7530万吨。”

　　与此同时，“来自俄罗斯口岸（搜罗非俄罗斯起原的油，如哈萨克油）的海运进口正在2025年1月至2月再次低重了-3.8%（同比），降至1010万吨，而且较2022年1月至2月的2280万吨低重了抢先一半。诺沃罗西斯克已经是进入欧盟的原油最大起原口岸，2025年1月至2月占9.5%的进口量，抵达950万吨。俄罗斯口岸现已降至欧盟第四大海运原油起原，占2025年1月至2月进口量的13.4%，位居北非（搜罗Sidi Kerir口岸，18.9%）、北海（17.7%）和美邦（14.7%）之后。来自北非（搜罗Sidi Kerir）的进口量同比增长+1.6%，抵达1420万吨。来自北海（挪威和英邦）的进口量同比低重-14.9%，降至1340万吨。来自美邦的进口量同比低重-19.5%，降至1110万吨。来自南美到欧洲的运输量同比延长+57.9%，抵达830万吨。来自土耳其（Ceyhan口岸）的运输量同比延长+9.6%，抵达310万吨，高于2024年1月至2月的280万吨，”船舶经纪公司总结道。

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